Reynard LMP900 - Oreca Team - 24H Le Mans - #005

La Reynard 2KQ est un prototype Le Mans construit par Reynard Motorsport et utilisé par diverses équipes de courses de voitures de sport de 2000 à 2004.

Le 2KQ a été initialement développé comme véhicule LMP900 à la fin de l'année 1999. La catégorie LMP900 était la principale catégorie de prototypes dans les 24 Heures du Mans et l'American Le Mans Series au début des années 2000.

Cependant, pendant le développement, Reynard a également décidé de lancer le prototype pour la catégorie plus petite LMP675 afin de s’adresser à une clientèle plus large. Les principales caractéristiques distinctives des voitures de course équipées de monocoques en carbone et en aluminium étaient la puissance du moteur et le poids.

Les voitures LM675, qui ne pesaient que 760 kg environ (les limites de poids étaient régulièrement ajustées au Mans – 2000 : 765 kg, 2001 : 788 kg, 2002 : 759 kg, 2003 et 2004 : 761 kg) étaient équipées de moteurs 4 cylindres de 2 litres. Les véhicules LMP900 pesaient environ 940 kg et étaient équipés de moteurs V10 ou V8 de 4 litres montés en position centrale.

Les premiers véhicules ont été livrés aux équipes clientes dès janvier 2000. Le 2KQ a fait ses débuts en course dans la version LMP900 lors des 24 Heures de Daytona en février de la même année. La voiture – engagée par Johansson Matthews Racing – a été pilotée par les propriétaires de l’équipe Stefan Johansson et Jim Matthews. Les Britanniques Guy Smith et l'Américain Mimo Gidley ont également été recrutés pour cette course. Le 2KQ Johansson-Matthews était propulsé par un moteur Judd GV4 V10. Lors de la course, après de nombreux problèmes techniques, le quatuor a terminé 23e au général après être parti de la quatrième place sur la grille.

Pour la course des 24 Heures du Mans 2000, les véhicules ont reçu non seulement la désignation supplémentaire LM, ce qui signifiait que les voitures de course étaient inscrites sous le nom de 2KQ-LM, mais aussi des ailerons arrière améliorés. Un total de cinq 2KQ étaient présentes au départ. 

La voiture (#005) que nous vous annonçons a été une des deux voitures engagées par l'usine CHRYSLER et le team ORECA équipées d'un moteur MOPAR V8 6.0L dans la catégorie LMP900 (châssis #001 et #005), elle a été pilotée par la prestigieuse équipe de pilotes : Yannick Dalmas, Nicolas Minassian et Jean-Philppe Belloc.

Elle est entièrement restaurée et prête à la compétition.

Après un bon nombre de succès dans la catégorie GTS, Chrysler a lancé un nouveau programme avec l'aide de Mopar, une filiale de la marque spécialisée dans les pièces détachées.

La préparation de la voiture a été confiée à Oreca, et Hugues de Chaunac visait à remporter la course des 24 Heures du Mans trois ans plus tard avec une barchetta. Le projet a été baptisé "Défi Le Mans 2000 - 2002" et a recruté trois pilotes de haut niveau, dont Yannick Dalmas, qui avait déjà accumulé pas moins de quatre victoires au Mans (1992, 1994, 1995, 1999), une deuxième place en 1993 et une troisième en 1996. Le talentueux Jean-Philippe Belloc et le prometteur Nicolas Minassian complétaient le trio.

Deux voitures équipées de puissants moteurs V8 Chrysler ont été préparées pour le départ des 24 Heures du Mans en 2000 : le châssis #005, la voiture que nous vous présentons ici, et le châssis #006.

Les pilotes de la voiture que nous vous proposons ont dû faire face à une forte concurrence de l'empire Audi. Malheureusement, malgré une qualification solide en 14e position, à seulement 8 secondes de la pole, leurs espoirs ont été anéantis.

Voici le lien vers le dossier de cette voiture : https://drive.google.com/file/...