Reynard LMP900 - Oreca Team - 24H Le Mans - #005
-
jaar van productie
2000
-
lichaam
Playstation
-
binnen
Racing
-
prijs
735 000 €
Deze Reynard 2KQ LMP900 is een volledig gerestaureerde en raceklare endurance prototype, in aanmerking komend voor de meest gerenommeerde historische raceseries wereldwijd, met een Playstation-livery. Inclusief een uitgebreide spares package. Een iconisch stuk uit de geschiedenis van endurance racing, deze Reynard 2KQ LMP900, chassis #005, is een authentieke fabrieksauto gebouwd voor Chrysler en aangedreven door een Mopar V8 6.0L motor, ontwikkeld door Oreca team.
BELANGRIJKSTE KENMERKEN
- Raceklaar, volledig gerestaureerd
- In de fabriek gebouwd voor CHRYSLER, Oreca Team
- Drivers : Yannick Dalmas, Nicolas Minassian, Jean-Philippe Belloc
- Kleurstelling: PLAYSTATION
- Merk: REYNARD
- Model: 2KQ LMP900
- Jaar: 2000
- Carrosserie: Carbon
- Chassis: Carbon
- Chassisnummer: 005
- Motor: MOPAR V8 6.0L – 630 PK bij 6.100 tpm
- Versnellingsbak: 6-versnellingsbak Gemini sequentieel
- Gewicht: 920 kg
ELIGIBILITEIT: DE MEEST PRESTIGIEUZE HISTORISCHE RACES
- Endurance Racing Legends by Peter Auto
- Le Mans Classic 2025
- Support Race 24 Uur van Le Mans
- Masters Endurance Legends
- Dubai GP Revival
- Sebring Classic 12 Hour by HSR
- Daytona Classic 24 Hour by HSR
- Rolex Monterey Motorsports Reunion
De Reynard 2KQ is een Le Mans prototype gebouwd door Reynard Motorsport en gebruikt door verschillende sportwagenraceteams van 2000 tot 2004.
De 2KQ werd oorspronkelijk ontwikkeld als een LMP900-voertuig eind 1999. De LMP900-categorie was de belangrijkste prototypecategorie in de 24 Uur van Le Mans en de American Le Mans Series begin jaren 2000.
Echter, tijdens de ontwikkeling besloot Reynard ook het prototype voor de kleinere LMP675-categorie te lanceren om een breder klantenbestand aan te spreken. De belangrijkste onderscheidende kenmerken van de raceauto’s, uitgerust met monocoques van koolstof en aluminium, waren het motorvermogen en het gewicht.
De LM675-auto’s, die slechts ongeveer 760 kg wogen (de gewichtsgrenzen werden regelmatig aangepast in Le Mans – 2000: 765 kg, 2001: 788 kg, 2002: 759 kg, 2003 en 2004: 761 kg), waren uitgerust met 2-liter 4-cilinder motoren. De LMP900-voertuigen wogen ongeveer 940 kg en waren uitgerust met 4-liter V10 of V8-motoren die in centrale positie waren gemonteerd.
De eerste voertuigen werden vanaf januari 2000 geleverd aan klantenteams. De 2KQ maakte zijn debuut in de LMP900-versie tijdens de 24 Uur van Daytona in februari van hetzelfde jaar. De auto – ingeschreven door Johansson Matthews Racing – werd bestuurd door de teamleden Stefan Johansson en Jim Matthews. De Britten Guy Smith en de Amerikaan Mimo Gidley werden ook gerekruteerd voor de race. De Johansson-Matthews 2KQ werd aangedreven door een Judd GV4 V10-motor. In de race eindigde het kwartet op de 23e plaats algemeen na te zijn gestart vanaf de vierde positie op de grid.
Voor de 24 Uur van Le Mans 2000 kregen de voertuigen niet alleen de extra LM-benaming, wat betekende dat de raceauto’s werden ingeschreven onder de naam 2KQ-LM, maar ook verbeterde achtervleugels. In totaal waren er vijf 2KQ’s aan de start.
De auto (#005) die wij aanbieden, was een van de twee auto's die door de CHRYSLER-fabriek en het ORECA-team werden ingeschreven, uitgerust met een MOPAR V8 6.0L-motor in de LMP900-categorie (chassis #001 en #005). Het werd bestuurd door het prestigieuze team van rijders: Yannick Dalmas, Nicolas Minassian en Jean-Philippe Belloc.
De auto is volledig gerestaureerd en klaar voor competitie.
Nadat ORECA in 2001 overstapte naar de Dallara SP1, verdween de 2KQ uit de grote prototype-klasse.
Ondanks deze verschuiving in focus bleven ROC en Noël del Bello standvastig in hun geloof in de 2KQ, en bleven deze gebruiken in de LMP675-klasse tot het einde van 2004. Dit onwrikbare vertrouwen in de capaciteiten van de auto is een bewijs van de betrouwbaarheid en uithoudingsvermogen in de wereld van autosport.
Het grootste succes van de 2KQ was de overwinning in de klasse tijdens de 24 uur van Le Mans in 2001. Jordi Gené, Jean-Denis Delétraz en Pascal Fabre eindigden vijfde algemeen met een ROC-2KQ.
Na talrijke successen in de GTS-categorie lanceerde Chrysler een nieuw programma met de hulp van Mopar, een dochteronderneming van het merk die gespecialiseerd is in reserveonderdelen.
De voorbereiding van de auto werd toevertrouwd aan Oreca, en Hugues de Chaunac had als doel de 24 Uur van Le Mans drie jaar later te winnen met een barchetta. Het project werd "Le Mans Challenge 2000 - 2002" genoemd en er werden drie topcoureurs aangetrokken, waaronder Yannick Dalmas, die al vier overwinningen op Le Mans had behaald (1992, 1994, 1995, 1999), een tweede plaats in 1993 en een derde plaats in 1996. De getalenteerde Jean-Philippe Belloc en de veelbelovende Nicolas Minassian complementeerden het trio.
Twee auto's uitgerust met krachtige Chrysler V8-motoren werden voorbereid voor de start van de 24 Uur van Le Mans in 2000: chassis #005, de auto die we hier aanbieden, en chassis #006.
De coureurs van de auto die wij aanbieden, moesten het opnemen tegen de sterke concurrentie van het Audi-imperium. Helaas werden hun hoopvolle verwachtingen tenietgedaan, ondanks een solide kwalificatie op de 14e plaats, slechts 8 seconden van de pole.
Hier is de link naar het dossier van deze auto:https://drive.google.com/file/...
