Ford Escort MK2 Zakspeed

Le Team Zakspeed the Niederzissen en Allemagne est connu auprès des fan de F1 pour leurs investissements entre 1985 et 1989. Ils participèrent à 74 Grand Prix et, à un certain point, produisaient une Formule 1 avec leurs propre chassis et moteur (comme Ferrari). Mais, avant l'ère de la Formule 1, Erich Zakowski, fondateur du team, fut connu pour ces fortes connections avec Ford en course de tourisme et silhouette . Leurs Escort Groupe 2 et leurs Capri Groupe 5 ont occupées les podiums pour de nombreuses années en ETC, DRM et IMSA.

En 1977, Zakspeed a construit un lot de nouvelles Ford Escort RS1800 MK2 suivant la réglementation Groupe 2 de la FIA. Cette voiture en particulier courra en 1977 et 1978 avec le Team Zakspeed dans de nombreuses courses ETC et DRM.

A la fin de la saison 1978, l’équipe allemande décida de courir à la course de Macau Guia grace au soutien important de Marlboro.

Ils apporteront une voiture pour Hans Heyer (#1, avec les ailes carrés) et celle ci (avec les ailes rondes) pour Dieter Quester - portant le numero #2. Ils furent si rapides qu’ils créèrent la suspicion et les commissaires re-inspectèrent la voiture. Ceci ne calma pas la concurrence et Yanagida poussa Quester dans les barrières aux derniers essais.

Le Team Zakspeed fut chanceux que Jackie Stewart ait accidenté son Escort lors de la « Race of Giants » et qu’ils puissent donc utiliser des pieces de carrosserie pour reconstruire l’avant de la voiture de Quester. Tout cela pour rien vu qu’une crevaison l’envoya une fois de plus dans les barrières après une demonstration de force avec son coéquipier Heyer.

L’Escort fut ensuite reconstruite dans l’atelier de Niederzisen et préparée pour Herbert Stenger - nouvellement couronné champion européen de Course de Cote en Groupe 1. Ford Motorsport Köln soutenu les efforts pour la saison 1979, et Stenger les récompensa avec le titre dans le championnat allemand de Courses de Cote.

En 1979, Herbert Stenger rata aussi de peu le championnat européen de Course de Cote. Il fut vainqueur de classe a Ampus, Alpl, Estrela, Dobratsch, Tento Bondone, Macerata, Potenza, Mont Dore et St. Ursanne.

Pour 1980, Stenger acquerra une nouvelle voiture, et celle ci fut vendue via un concessionnaire Ford en Allemagne à Guido Fillipini en Italie. Il fit une course à Magione en 1984 et couru une dernière fois en 1992 avant de vendre la voiture à la famille Chiavacci (père et fils)

En 2016, le renommé préparateur BMW Alex Eliott eu l’opportunité d’acheter la voiture grâce à ces connections avec Johnny Cecotto qui était en contact avec les Chiavacci.

Eliott acheta la voiture et commença les recherches pour retracer l’histoire de la voiture. C’est là que Gipimotor acquerra la voiture et commence une restauration complète . 

La voiture est désormais dans sa configuration Macau 1978 avec sa livrée Marlboro et est prête à courir.